Abuja har været hovedstad i Nigeria i Vestafrika siden 12. december 1991. Det har i øjeblikket omkring 2,7 millioner indbyggere (fra 2017). Abuja er hovedstaden i den føderale Capital Territory. Området (særlig form for en føderal stat) administreres direkte af den føderale regering gennem en føderal minister (Ministeriet for FCT) og sender sin egen senator til den nigerianske nationale forsamling. Sekretariatet for det vestafrikanske økonomiske samfund (ECOWAS) er placeret i Abuja.
Geografi
Placering
Abuja ligger i det centrale Nigeria mellem det muslim-dominerede nord og det kristendominerede syd. Placeringen blev bevidst valgt, da hovedstaden i Lagos flyttede for at symbolisere lige adgang til politisk magt for begge dele af landet.
By-opdeling
Byens fase 1 omfatter de fem distrikter Asokoro, Central, Garki, Maitama og Wuse. Disse fem distrikter er omgivet af en motorvejsring, kun Asokoro-distriktet stikker lidt ud. Centraldistriktet er planlagt og delvist implementeret som et forretnings- og administrationscenter. På dette område er der domstole, ministerier og præsidentens sæde. Mange ambassader er placeret i distriktene Asokoro og Maitama.
I fase 2 deltager distrikterne Dakibiyu, Durumi, Dutse, Gudu, Jabi, Jahi, Katampe, Kaura, Kukwaba, Mabushi, Utako, Wuye og Yado, hvoraf nogle kun er blevet realiseret indtil videre. De er omgivet af en anden motorvejsring, som allerede er afsluttet og forbinder motorveje til Kubwe og lufthavnen.
Klima
Abuja har en varm og fugtig regntid, der varer fra omkring april til oktober, og på sit højdepunkt i juli og august er der kraftigt regn hver dag. De daglige maksimale temperaturer er derefter lige under 30 grader, temperaturerne om natten falder ikke under 20 grader. Uden for regntiden er der i den tørre sæson næsten ingen nedbør overhovedet, og temperaturerne stiger over 35 grader, sjældnere over 40 grader. Om natten temperaturen er ikke under 20 grader. I slutningen af den tørre sæson, omkring januar til marts, kan Harmattan, en landvind fra nordøst, der transporterer store mængder støv fra Sahara. Dette støvgardin forværrer udsigten, belaster også luftvejene og fører ofte til dårligere mobiltelefon- og satellitforbindelser. Længden på dagene adskiller næppe sig i løbet af året, solen stiger mellem kl. 06.00 og sætter sig mellem kl.
Flora og fauna
Abuja er i savannen. Træer dominerer, som ikke har problemer med en måneds lang tør sæson, såsom paraplyacacia, vild orange og banantræer (som for det meste vokser på vandløb i små floder eller vandløb), kapok træet og mangotræer. På grund af den tætte befolkning decimeres dyrelivet i regionen kraftigt. Slanger, krokodiller og aber kan ses lejlighedsvis. Hertil kommer Fulani med deres besætninger af kvæg, der også kører deres kvæg gennem Abuja om aftenen.
City Life
Som en kunstigt oprettet by overholder Abuja de vestlige bystandarder. At flytte ind i byen vanskeliggøres af dyre boliger, den tidligere hovedstad Lagos er stadig den vigtigste destination for indvandrere fra landdistrikter. Abuja svarer ikke til de andre forhold i Nigeria eller Afrika. Byen er ren og sikker sammenlignet med andre byer i landet. Mange virksomheder, inklusive udenlandske virksomheder, har nu bosat sig i Central District. Abujas rolle som hovedstad i Nigeria er hjemsted for hovedkvarteret for Federal Radio Corporation of Nigeria (FRCN) og den nigerianske tv-myndighed(NTA). En række parker og grønne områder blev også oprettet i byen. Det velhavende Asokoro-distrikt huser mange velhavende nigerianere, og præsidentpaladset kan også findes der.
Fritidsmulighederne i Abuja udvikler sig imidlertid langsomt. Imidlertid kan næsten alt købes til oppustede priser: de få supermarkeder baseret på den vestlige model sælger de fleste varer til højere priser end i Europa. Ost, pølse, kød, slik, kartoffelchips og kaffe er især meget dyre. Det køber billigere på de store ugentlige markeder. Produkter fra regionen sælges hovedsageligt der, hvor priserne ofte er fem gange så høje som i det omkringliggende område, men stadig er overkommelige.
Rygning er forbudt i Abujas gader med straf. Selv rygere, der havde ryget i deres egne biler blev bedt om at kassen. Det er også forbudt at fotografere strategisk vigtige steder, selvom definitionen af et strategisk vigtigt sted er uklar; et foto kan straffes, selv på ugentlige markeder.
Kultur
Det kulturelle liv i Abuja er temmelig provinsielt sammenlignet med vestlige byer, da det næsten kun er begrænset til to biografer; der er ikke noget teater eller opera i Abuja. Under Aso Rock (en 400 meter høj monolit) er en lille zoologisk have (National børnepark og zoologisk have) med flere legepladser for børn og kiosker. Rovdyr må ikke beundres, de økonomiske muligheder er ikke nok til at købe kød. I stedet kan man observere strudser, gnu, zebraer, aber, æsler, giraffer, fugle, skildpadder og geder.
Sikkerhed og Supply
Hovedstaden Abuja blev betragtet som relativt sikker i lang tid. Lejlighedsvis rapporteres også væbnede røverier med dødsfald fra hovedstaden. Sammenlignet med sikkerhedssituationen i det sydlige Nigeria kan man imidlertid bevæge sig frit i Abuja. Politiekontrol ved vejene udføres især om natten. Vejulykker er almindelige, og Nigerias chauffører er berygtede for deres risikable kørestil. For at gøre tingene værre, er det ofte dårlige tekniske forhold for biler og lastbiler, der fremmer trafikulykker.
Siden oktober 2010 har der imidlertid også fundet to alvorlige bombeangreb sted i Abuja. På 50-årsdagen for Nigerias uafhængighed den 1. oktober detonerede to bomber nær den officielle fester i hjertet af byen og dræbte mindst tolv mennesker. Den 31. december samme år detonerede en eksplosionsanordning igen på Mammy Market, en slags udendørs restaurant på grund af den nigerianske hær, som var populær blandt nigerianere og udlændinge. Antallet af ofre varierer mellem 4 og 30 dødsfald, afhængigt af kilden. Selv efter det kom igen og igen til dødelige angreb, for eksempel den 26. august 2011, 24 eller 14 april 2014 71 mennesker dræbt.
Et problem i Abuja, ligesom i hele landet, er den utilstrækkelige forsyning af elektrisk energi. Der er også daglige afbrydelser i de mest markante dele af byen, og dieselgeneratorer er tilgængelige i næsten enhver have for at bygge bro over mørklægningen. På trods af særlig støtte fra hovedstaden er det ikke muligt at køre trafiklys eller gadebelysning kontinuerligt. I en storstilt retssag blev der opført adskillige solgadelamper på den østlige ringvej mellem præsidentpaladset og Aso Rock. På trods af detaljerede tegn på, at tyveri eller skade på disse lanterner er underlagt alvorlige sanktioner, mangler nu mange lamper.
Seværdigheder
Interessante bygninger
Siden Abuja blev grundlagt for mindre end 50 år siden, har bybilledet ingen historiske bygninger. Alle bygninger er blevet bygget i de sidste 30 år. Derfor dominerede den arkitektoniske stil i 1980’erne og 90’erne skyline. I de senere år bør denne stigende høje bygning tilføjes. Til 20-årsdagen for byen i 2011 skulle det 170 meter høje årtusindtårn være afsluttet. Finansieringen af projektet er så langsom, at idriftsættelsen af dette enorme fritidskompleks vil komme i lang tid. Byens seværdigheder inkluderer den nigerianske national moske, den gyldne kuppel og de fire minareterformer bybilledet i Abuja. Også i Abuja er den kristne nigerianske national kirke, der blev afsluttet i 2005.
Det nigerianske præsidentkompleks, der er præsidentens hjemsted og hjem og blev afsluttet i 1991 for at flytte hovedstaden, kan også ses på grund af dens størrelse. Den Abuja-stadionet bruges blandt andet som et mødested for Nigerias fodboldlandshold, Super Eagles og er designet af tysk arkitektur kontor SCHLAICH Berger og Partners. Det blev åbnet i 2003 med sine 60.000 pladser og bruges også til kulturelle eller religiøse begivenheder. Det skulle huse Commonwealth Games i 2014, men Glasgow blev tildelt kontrakten om at være vært for sportsbegivenheden. Det nærliggende Velodrome er på samme måde værd at se, i efteråret 2008 blev de første MTV African Music Awards præsenteret der.
Parker og forlystelsesparker
Byen har en række parker, herunder Millennium Park designet af Manfredi Nicoletti i hjertet af byen. Maitama-forlystelsesparken med karrusler og andre attraktioner ligger på Ibrahim Babangida Boulevard. En anden forlystelsespark er Abuja Wonderland Park nær stadionet i sydvest. IBB-golfbanen kan nås via Maitama Avenue. Dette blev oprettet mellem 1987 og 1991 af firmaet Julius Berger. Området omkring Jabi søer er også et rekreativt område, i oktober 2019 meddelt, at den ville udvide ved en investering på $ 15 millioner.
Umland
På grund af sikkerhedssituationen i Nigeria er ture til det omkringliggende område let at planlægge og kan kun anbefales med flere køretøjer. Ture til det omkringliggende område er stadig populære hos de udstationerede, der bor i Abuja, for eksempel til Gurara-vandfaldene i den nabolande nigerianske delstat Niger (ikke at forveksle med nabolandet med samme navn) eller til Usuma-dæmningen.
Værd at se er Zuma-klippen, en monolit, der tårner sig omkring 725 meter over dens omgivelser, omkring 50 kilometer nordvest for Abuja. I klar luft kan du se det fra selve hovedstaden. En udvikling som turistdestination står i vejen for den overtro, der er udbredt blandt de lokale, at Zuma Rock er et fortryllet bjerg, som du ikke burde nærme dig, og som du ikke engang skulle se på, hvis det er muligt. En uafsluttet hotelskal står direkte foran bjerget, og efter en række ulykker var der ingen arbejdere tilbage på byggepladsen. I byerne Bwari og UshafaDer er keramik, hvor værket forklares, du kan også lave keramik selv, og hvis varer også tilbydes til salg. På grund af det behagelige klima i højlandet af Jos var ture til byen Jos tidligere populære. Religiøs og politisk uro holder dog hundredevis af mennesker døde der, hvilket gør private rejser til denne region mindre almindelige.
Transport og infrastruktur
Luftfart
Den Nnamdi Azikiwe internationale lufthavn er den næststørste i landet. British Airways flyver dagligt til London Heathrow, den hollandske KLM flyver tre gange om ugen med Airbus A330 til Amsterdam-Schiphol, Ethiopian Airlines til Addis Abeba og Lufthansa dagligt med Airbus A330 til Frankfurt. Nogle Lufthansa-flyvninger udvides ud over Abuja til Port Harcourt, og Airbus A330s bruges også. Der er også indenrigsfly hovedsagelig til Lagos, men også til Kano og Port Harcourt, Maiduguri, Sokoto og andre nigerianske lufthavne. En særlig funktion ved KLM-flyvningen til Amsterdam er mellemlandingen i Kano. Der er dog ikke mulighed for indenrigsflyvninger mellem Abuja og Kano. Andre internationale fly går til Accra / Ghana. Siden juni 2009 har Delta Air Lines flyvet til New York flere gange om ugen, nogle gange med et mellemlanding i Dakar (Senegal) med Boeing 757.
Offentlig transport
Der er planlagt en letbane til Abuja i lang tid, og 2001 var første gang, der blev afsluttet. Indtil videre er der ikke bygget noget. Ifølge rapporter er det forberedende arbejde afsluttet, og konstruktionen er planlagt at starte i 2009 og afsluttet i 2013. En 1435 mm letbane med et netværk på 280 km er planlagt, som forbinder Abujas-distrikterne og forstæderne til Karu, Nyanya, Kubwa og Gwagwalada. Lufthavnen skal også forbindes. Huse, der står i vejen for de planlagte ruter fra hovedplanen, skal rives fra 2009.
Den Abuja Urban Mass Transport Company (AUMTCO) allerede driver et busnet mellem byen Abuja og satellit byer. Betjeningstiderne er mellem kl. 06.00 og 21.00. Disse busser betjener ikke indre bytrafik. De er populære som den billigste transportform og er ofte overfyldte. De mange stoppesteder, der er bygget i byen med en venterhall, affaldsplads og stopskilt, betjenes ikke af disse busser, men bruges ikke. Det vigtigste afgangspunkt for AUMTCOs røde busser er Eagle Square i byens centrum. De anvendte busser er fra brasiliansk produktion og afslører Mercedes-Benz som producent på deres målfilm.
Taxaer kører gennem byen i stort antal i løbet af dagen. De kan genkendes af deres grønne farve med hvide striber. Priser forhandles i starten af turen. Biler kan også lejes, hvilket europæere kun i begrænset omfang kan anbefale i betragtning af de hårde skikker på gaderne. Taxaer efter mørke anbefales ikke, fordi der var gentagne røverier på passagererne.
Siden slutningen af juli 2016 har Abuja været forbundet til Kaduna på jernbanelinjen Lagos – Kano med en 186,5 km standardmålelinje. Togene starter i Idu, 20 kilometer vest for byens centrum, og ekspress togene tager cirka to timer at mestre.
Road
Der findes trafiklys i hovedstaden ved større kryds, hvoraf mange aldrig eller kun sjældent er i drift. Trafikpolitiet regulerer ofte trafikken. Ikke desto mindre gælder de modige love ofte; de, der er mindst bekymrede for integriteten af deres bil, kører først. Der er kun få tankstationer i byen, men en benzinstation er ofte oprettet på de arterielle veje. Benzin er subsidieret af staten og meget billig (ca. 35 euro cent pr. Liter i begyndelsen af 2009, i øjeblikket omkring 45 cent i 2014). Dieselpriser forhandles dog altid. Lejlighedsvis er der en utilstrækkelig levering af benzin, så det tilrådes altid at tanke tanken i god tid.
Vejene er ofte imponerende. Hovedveje i byens centrum har normalt 6 til 8 baner, undertiden endnu mere. Nye veje bygges stadig, eller eksisterende veje udvides massivt. Constitution Avenue, en af de største byveje, får i øjeblikket sin anden retning. Mange gader blev oprindeligt kun bygget med banerne i en retning og betegnet som en envejsgade. Broer og perifere bygninger er allerede designet, så den modsatte retning senere kan bygges. Tilsvarende blev motorvejsringen omkring byens centrum oprindeligt kun implementeret i mindre skala og udvides i øjeblikket gradvist. Vest for byens centrum (Nnamdi Azikiwe Express Way) er udvidelsen stort set afsluttet, og du kan finde op til 12 baner der, 2 × 4 hovedbaner og 2 × 2 sekundære baner til at forbinde de enkelte knudepunkter med hinanden. Skilte mangler næsten helt på motorvejen, uden et bykort eller lokal viden kan du næppe finde din vej rundt. I foråret 2009 vil udvidelsesarbejdet på motorvejsringen koncentrere sig om den nordvestlige del af Maitama-distriktet. Offentligheden klager igen og igen over den dårlige vedligeholdelse af eksisterende veje. Faktisk bliver hullerne større og større, og huller i kørebanerne giver broer mulighed for at se på området nedenfor. mangler I foråret 2009 vil udvidelsesarbejdet på motorvejsringen koncentrere sig om den nordvestlige del af Maitama-distriktet. Offentligheden klager igen og igen over den dårlige vedligeholdelse af eksisterende veje. Faktisk bliver hullerne større og større, og huller i kørebanerne giver broer mulighed for at se på området nedenfor. mangler I foråret 2009 vil udvidelsesarbejdet på motorvejsringen koncentrere sig om den nordvestlige del af Maitama-distriktet. Offentligheden klager igen og igen over den dårlige vedligeholdelse af eksisterende veje. Faktisk bliver hullerne større og større, og huller i kørebanerne giver broer mulighed for at se på området nedenfor. manglerMankehul dækker ofte ulykker.
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0
