Brindisi er en italiensk kommune og havneby i Apulien med 86.812 indbyggere (pr. 31. december 2018). Brindisi er hovedstaden i den italienske provins Brindisi med samme navn.
De nærliggende kommuner er Carovigno, Cellino San Marco, Latiano, Mesagne, San Donaci, San Pietro Vernotico og San Vito dei Normanni.
Jernbane
Brindisi station ligger ved Ancona – Lecce Adriatic Railway og er slutpunktet for Taranto – Brindisi jernbanen.
Port
Porten i Brindisi er opdelt i tre dele: den ydre, den midterste og den indre port. Den ydre og den midterste havn fungerer som handelshavn og sammen med dele af den indre havn også som en færgehavn. Der er færgeforbindelser til Durrës i Albanien, Igoumenitsa og Patras i blandt andet Grækenland og Tyrkiet. Pigonati-kanalen forbinder den midterste port med den inderste port. Sidstnævnte er opdelt i to arme, mellem hvilke den gamle bydel i Brindisi ligger: seno di levante i syd og seno di ponent i øst. Den resterende flåde base er iseno di ponent ved foden af Stauferburg (⊙), hvor den lokale flådekommando befinder sig.
Lufthavn
Brindisi Lufthavn, der ligger tre kilometer nord for den gamle bydel, har en civil og en militær del. Sidstnævnte er stadig forbundet med faciliteterne på den tidligere vandflyveplads i havnen ved en taxa, og i dag tjener De Forenede Nationer sammen med den tidligere militære flyveplads San Vito dei Normanni hovedsagelig De Forenede Nationer. Kommercielle flyrejser til destinationer i Italien, Europa og Middelhavet håndteres af den civile del.
Vej og jernbane
Af særlig betydning er Adriaterhavets motorvej A14, som Brindisi er forbundet med en superstrada samt Adriaterhavets jernbane og jernbanelinjen til Taranto.
Vinavl
De røde og rosévine fra kommunerne Brindisi og Mesagne har status som en italiensk DOC- vin. Den røde vin er fremstillet af druesorten Negroamaro druer. Blandede sæt med Sangiovese (maks. 10%) eller Malvasia Nera (maks. 20%) er tilladt. 38 vinproducenter arbejder på 585 ha godkendte vinmarker. Rødvinen opbevares i 2 til 3 år i forskellige containere (ståltank, trætønde). Køberen kan opbevare vinen i ca. 5 til 10 år.
Farve: stærk rubinrød, Duft: hjertelig med antydning af tobak, sur kirsebær, Alkoholindhold: 14–15 °, Samlet surhedsgrad: 5,5-6,5 pr. Tusinde, Drikstemperatur: 17-18 ° C, flasken skal være ukorket mindst en time før drikke.
Historie
I havneområdet Brindisis ved den såkaldte Punta Le Terrare blev der opdaget en vigtig bosættelse fra middel- og sene italienske bronzealder. Dette havde tilsyneladende tidlige handelsforbindelser med Grækenland, såsom fragmenter af mykensk fartøjer fra det 15. århundrede f.Kr. BC (de tidligste mykenske fund er dateret til perioden SH II eller SH III A1). Fragmenter af mykenisk keramik fra det 14. og 13. århundrede f.Kr. blev fundet i yngre lag – også vigtigt for dateringen af bosættelsen. F.Kr., mens import fra det mycenske post-palatialtFase (SH III C, ca. 1190-1050 f.Kr.) – i modsætning til nogle andre steder i Puglia – mangler.
Antikke
Ifølge en legende siges Brindisi (græsk Brentesion) at være grundlagt af flygtige etoliere under ledelse af Diomedes ; Dette fundament tilskrives også andre græske helte såsom Theseus. Byens navn er dog af messapisk oprindelse. Det kommer fra Brention, hvilket betyder noget som Hirschkopf i Messapisch. Det er en hentydning til ligheden mellem byens havnebugt, som er blevet forstærket i gamle tider med pinde fra en hjort gevir. På grund af sin naturlige, allerede ved Herodot omtalte havn Brindisi blev et vigtigt knudepunkt meget tidligt.
Byen var under regeringen af sine egne fyrster, indtil romerne byggede den i 266 f.Kr. BC erobrede. De nye mænds kaldte byen Brundisium. 244 f.Kr. BC det blev lavet til en colonia af latin lov. Dette havde ret til at strejke mønter hvis emblemer, der af Victoria kronede leder af Neptun var og en helt på delfin.
Romerne brugte snart den fremragende havn som flådebase. I krigen mod Hannibal sidder Brundisium med romerne. Siden da velstanden i byen, passage fra Italien til Grækenland rejst, især som sædvanlig herfra fandt sted. Den Via Appia, Roms vigtigste tilstand vej (Via publica), var derfor i det 2. århundrede. BC udvides fra Capua til Brundisium og førte direkte til havnen der. Over tid blomstrede Brundisium i en af de største byer i nedre Italien. Honningen og uld, der blev produceret her, var berømt.
Efter konføderationskrigen blev Brundisium grundlagt i 89 f.Kr. BC Municipium. 83 f.Kr. Sulla bevilgede fritagelse for byskatten, fordi dens indbyggere havde åbnet havnen, da han vendte tilbage til Italien fra Grækenland for at bekæmpe marianerne. Som Pompey i begyndelsen af borgerkrigen mod 49th B.C. i havnen i Brundisium forsøgte Caesar at låse ham inde her, men Pompeius var i stand til at flygte til Grækenland med flåden. Octavian tog navnet Brundisium Cæsar og konkluderede her 40. En meget kort fredmed sin triumvirate kollega Marcus Antonius.
I den kejserlige periode forblev Brundisium Municipium som en vigtig handelshavn i det sydlige Italien og udgangspunktet for overgangen til Grækenland. Den 21. september 19 f.Kr. Det siges, at den berømte romerske digter Virgil er død i Brundisium, da han vendte tilbage fra Grækenland. I 19/20 e.Kr. mødte Agrippina den ældre med asken fra Germanicus, “hvor de fleste betroede venner og mange gamle krigere, så længe de havde tjent under Germanicus, også mange mennesker, der aldrig havde kendt ham de nærliggende landsbyer i delvis opfattelse af, at det var deres pligt over for Princeps, ventede flertallet som blotte tilhængere ”på deres ankomst. Byen fortsatte med at blomstre i slutningen af antikken.
Middelalderen
I middelalderen forblev havnen i Brindisi i lang tid. Siden Justinianus regeringstid (6. århundrede) tilhørte byen det byzantinske imperium. 675 var det Lombard hertug Romuald erobret af Benevento. I 836 faldt Brindisi i hænderne på saracenerne, hvorfra 868 kejser Ludwig II snappet den. Under byzantinernes styre blev det erobret af normannerne under Robert Guiskard i 1071. Under Staufer- kejserne blomstrede Brindisi i det 12. og 13. århundrede og blev også en vigtig havn iKorstog til Palæstina. I 1228 gik kejser Friedrich II ind på sit korstog og fik byen, der nød hans specielle begunstigelse, igen i 1238.
Charles I fra Anjou samlet en stærk flåde i Brindisi i 1284, og Charles II forbedrede havnen i 1301. Siden pesten i 1348, plyndringen af ungarerne af kong Ludwig I samme år og ødelæggelsen af Ludwig von Anjou i 1383, er havnen og byen forfaldt, hvilket blev fuldstændigt ødelagt af jordskælvet i 1456. Venedig var i besiddelse af Brindisi fra 1496 til 1509, derefter faldt det til kongeriget Napoli, som længe var blevet styret af Spanien.
Modern Times
Ferdinand I beordrede, at havnen og byen skulle genopføres i 1775. De mange års arbejde under ledelse af ingeniøren Pigonati gjorde den indre havn igen tilgængelig for kommerciel og militær skibsfart. Brindisi blev erklæret en fri havn i maj 1845 og kom til Italien i 1860. Færdiggørelsen af Adriaterhavets jernbanelinje fra Ancona til Otranto og åbningen af Suez-kanalen bragte en økonomisk boom til havnebyen. På grund af den strategisk vigtige og relativt beskyttede placering af havnen nær Otranto-stredet, blev der planlagt en ny, befæstet flådebase og et lille flådearsenal fra 1905, Arbejdet med det nye arsenal og basen begyndte i 1913. Derudover blev der bygget befæstninger ved havnens indgang, havnekummen blev udgravet igen, og en havflybase blev bygget. Under den første verdenskrig blev næsten alle Brindisi havnefaciliteter brugt til militære formål. I 1933, havnen, Navy – Memorial Monumento al Marinaio d’Italia indviet. Brindisi er stadig basen for den italienske flåde.
Sidste gang
1994 i Brindisi, den FN Logistics Base bygget primært for koordinering og støtte til fredsbevarende missioner i FN er ansvarlig. Der er også et logistikcenter for De Forenede Nationers verdens fødevareprogram i Brindisi.
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0
