Genova (italiensk Genova, i den liguriske zena) er en italiensk by og hovedstaden i regionen Liguria. Beliggende i den nordvestlige del af landet ved det liguriske hav, er det tidligere centrum af Republikken Genova, som var betydelig i middelalderen, nu det administrative hjemsted for en storby med samme navn.
Med omkring 590.000 indbyggere er byen den sjette største i Italien. I byområdet har Genova omkring 800.000 indbyggere og 1,5 millioner i hovedstadsområdet.
De boulevarder Le Strade Nuove med renæssancen – og barok bygninger i Palazzi dei Rolli i centrum af den gamle by var i 2006 af UNESCO til verdensarv erklæret.
Placering
I Genova-bugten stiger Apennine- bjergene stejle ind i landet og bestemmer således hele byens egenskaber. På grund af dens beliggenhed er Genova en næsten udelukkende by mod havet. Dette bliver for eksempel klart, når man tager et tog fra Milano til Genova: efter at have kørt i minutter gennem tyndmørke tunneler, vises pludselig Middelhavet og byen.
I Genova bliver sondringen mellem den ekstremt tæt befolkede, ofte tilfældigt opbyggede kyststrimmel og det landdistrikt, strukturelt fattige bagland, der er påvirket af stigende emigration og som kendetegner hele Ligurien, særlig tydelig. Selv i dag, på grund af disse kontraster, kan genoessernes kontaktpunkter med fjerne havnebyer i hele Middelhavet være større end med en bjerglandsby i Apenninerne, som er geografisk kun få kilometer væk, men er meget fjern i henhold til tradition og mentalitet.
Geografisk er Genova nøjagtigt centrum for den italienske region Ligurien. Byen, der strækker sig langs Middelhavskysten i ca. 35 km, smelter sammen i den såkaldte Riviera di Levante (til La Spezia) i sydøstlig retning og til Ponente Riviera (til Ventimiglia) i sydvestlig retning.
I Genova er det almindeligt at angive regionale placeringer hovedsageligt med retningen Levante (dvs. sydøst for Genoa) eller med Ponente (vest for Genoa).
Genova fik ofte tilføjelsen af la superba eller la dominante på det italienske sprog.
Klima
Den Klimaet i Genova er en maritim, tempereret med overgange til middelhavsklima ofte, og drives af Atlanten snor fra vestenvinden zone påvirket. Foden af den mistrale vind favoriserer dannelsen af lavtrykshvirvler i Genova-regionen.
De daglige temperaturforskelle er relativt små hele året og konstante ved ca. 6 ° C. Den gennemsnitlige årlige temperatur er +15.6 ° C; med januar som den koldeste måned ved +8,0 ° C og juli som den varmeste på +23,9 ° C i gennemsnit. Den luftfugtigheden er året relativt høj, især i sommer- og tempererede sæsoner. Den årlige nedbør er 1072 mm, med nedbør hele året, som dog topper mellem september og november og dets laveste i juli. Den (altid tilstedeværende) vind blæser for det meste fra nord om vinteren og fra syd om foråret og i den første halvdel af efteråret.
På grund af det særlige ved det urbane territorium har hver enkelt bydel inden for dette makroskopiske klimabillede imidlertid sit eget mikroklima, der adskiller sig fra det i de andre dele af byen med hensyn til temperatur, fugtighed, nedbør og soleksponering.
Demografi
Efter moderat vækst i anden halvdel af det 19. århundrede, der blev bestemt af en høj udvandringsrate til Amerika, var der en reel befolkningsexplosion i det 20. århundrede, favoriseret af den positive udvikling af havnen og tung industri. I den første fase flyttede hovedsageligt beboere i det liguriske bagland og fra Piemonte til Genova. Efter den første verdenskrig blev denne tilstrømning konstant holdt af venetianere og friuliere.
I perioden fra 1960’erne til 1970’erne flyttede hovedsageligt syditalienere (sicilianere og sardinere) til Genova. Den fortsatte tilstrømning af indvandrere skabte også logistiske og bymæssige problemer. For at tilbyde tilstrækkelig bebyggelsesområde måtte to bakker fjernes og en flodbed fyldes op.
I 1980’erne stoppede befolkningsvæksten endelig, og blev derefter til en “befolkningseksplosion” i de følgende år. Fra 816.000 indbyggere i 1971 faldt befolkningen til 610.000 i 2001 (det vil sige et fald på 25% i løbet af 30 år). Denne udvikling blev favoriseret af den meget høje gennemsnitsalder, hvilket resulterede i en højere dødsrate sammenlignet med fødselsraten (2006: 4680 fødsler med 8158 dødsfald). Genoses gennemsnitsalder er 47,0 år med et maksimum på 48,5 år i byområdet i Medio Levante. Den forsørgerbyrde (forholdet mellem over 65 år tilunder 15-årige) er 242,0. I marts 2007 boede 288.616 (47%) mænd og 325.525 (53%) kvinder i Genova.
299.165 familier (“nucleo familiare”), der består af et gennemsnit på 2,04 mennesker, er registreret i byadministrationen i Genova (pr. December 2006). Af de rapporterede familier består 41,4% af kun en person, 28,2% to, 18,4% tre, 9,9% fire og 2,1% fem eller flere mennesker.
Den største ikke-italienske befolkningsgruppe var ecuadorianere med 12.734 registrerede indbyggere i 2006, efterfulgt af albanere, marokkanere, peruiere, nigerianere, kinesere og rumænere. Indvandringsgraden har været over udvandringsraten siden 2003.
Kultur
I det 16. til det 18. århundrede gjorde Geneskolen et navn for sig selv i maleriet.
Genova skylder i høj grad sin kulturelle genoplivning til sine miljøprojekter i baglandet (f.eks. Oprettelse af forskellige naturparker, såsom Beigua Nature Park og Aveto Nature Park), men frem for alt de strukturelle foranstaltninger i selve byens centrum. Dette var i forbindelse med fejringen bygget det største akvarium i Europa på Columbus-årsdagen i 1992 og Expo 92. Komplekset i akvariet (Acquario di Genova) ligger på stedet for turisthavnen (Porto Antico), som blev fuldstændig omstruktureret i 1992 og byder på plads til hundreder af både og yachter.
Arkitektur
I 1980’erne og 1990’erne blev mange tidligere forsømte bygninger, hovedsageligt kirker og paladser, restaureret og rekonstrueret. Herunder for eksempel den renæssance ‘s Basilica Santa Maria Assunta, at deres stilling på bakkerne i byen på grund af Carignano, fra næsten overalt i byen er synlig.
Den komplette restaurering af den storslåede Palazzo Ducale, der engang var magtcentret for hunde og senatorer og nu mødestedet for adskillige kulturelle begivenheder og Operahuset Carlo Felice, der var blevet ødelagt i Anden verdenskrig bortset fra den neoklassiske vestibyle, bragte byen en kulturel revurdering. Begge bygninger ligger på Piazza De Ferrari, som er centrum af byen.
Et andet vigtigt monument over Genova er Staglieno-kirkegården. Her er resterne af nogle kendte personligheder, blandt dem Giuseppe Mazzini, Fabrizio De André og kona Oscar Wildes.
Den gamle bydel
Befæstede befæstninger vidner om den tidligere Maritime Republiks begivenhedsrige historie. Genova var engang omgivet af en kilometer lang, kontinuerlig mur på bjergene over byen. Hele sektioner såvel som en stor del af fortene kan stadig besøges i dag.
Genovas gamle bydel er en af de største i Europa. I årene efter anden verdenskrig blev den i stigende grad udsat for forfald. På den ene side var der ikke penge til at opretholde dem på grund af mere alvorlige økonomiske problemer som faldet i havnen og skibsværfter, arbejdsløshed og emigration. På den anden side ønskede færre og færre genoerer at bo i det historiske distrikt.
Meget skete kun i slutningen af kulturbyåret 2004. Den gamle havn vest for den gamle by blev grundlæggende redesignet i 1990’erne af Renzo Piano, byens stjernearkitekt. Dette skabte en overgang fra den gamle bydel til den gamle havn. Hovedaksen i den gamle bydel, Via di San Lorenzo, er blevet udvidet. Utallige paladser er blevet restaureret. Det påståede fødested for Christopher Columbus er beliggende nær Porta Soprana, den tidligere byport og dermed grænsmarkeringen af den gamle bydel.
Patrician-huse og storslåede paladser i de to Strade Nuove fra 1500-tallet danner en kontrast med den middelalderlige gamle bydel. I Via Garibaldi og Via Balbi med sine paladser, gårde og haver al den rigdom af tidligere tider som en maritim og finansielle styrke i Europa er klar. Først og fremmest er det Palazzo Ducale at nævne fra det 13. århundrede, som ligger i den østlige ende af Via di San Lorenzo er placeret. I Via Garibaldi er også den vigtigste kunstmuseer, den Palazzo Rosso og Palazzo Bianco, i Via Balbihovedbygningen på University of Genoa.
Indtil i dag dyrkes traditionen for Trallalero, en polyfonisk sang uden instrumenter, rundt om Genovas havn.
Genova fyrtårn
Ved siden af Fontana di Piazza de Ferrari ligger fyret, eller La Lanterna, symbolet på byen Genova. Det er beliggende på en odde nær Sampierdarena- distriktet i det vestlige distrikt af byen. Strukturen når en højde på 77 m (117 m i alt med fundamentering) og består af to overlejrede tårne med firkantede plantegninger.
Fyrtårnet, der blev bygget i 1128, blev stærkt beskadiget af kanonbrand under belejringen af det franske Briglia- fort, der var blevet bygget omkring tårnet og blev ikke genopbygget før i 1543. I dag kan fyrtårnet nås via en vandresti, der starter ved færgeterminalen vest for Porto Antico. Med god synlighed kan dens fyrtårn stadig ses fra en afstand af op til 36 sømil (ca. 55 km).
Økonomi og infrastruktur
I de seneste årtier har Genovas økonomi set et skift i fokus fra tung industri (hovedsagelig forbundet med havnen) til servicesektoren (hovedsageligt turisme, handel osv.). I denne sammenhæng blev mange faldne kvarterer (Val Bisagno, Valpolcevera og Centro storico) renoveret. Genovas største sejlbåde og sejlskibsmesse, Salone nautico, finder også sted. Som før, hvilket er Genovas havn er den vigtigste af Italien og dets håndtering kapacitet på den næstvigtigste af Middelhavet til Marseille, Det hæmmes i udvidelsen udelukkende af sin dårlige forbindelse til yderligere transportstrukturer (jernbanenet), som dog bør forbedres af den planlagte jernbaneforbindelse Genoa-Rotterdam.
En anden ny økonomisk sektor har oplevet et opsving i Genova med oprettelsen af det italienske institut for teknologi (IIT) med fokus på nanobiotechnology, robotics og neuroscience. Ud over eksisterende forskningsfaciliteter (Giannina Gaslini pædiatrisk hospital) planlægges oprettelsen af et højteknologisk distrikt.
Havnen
Genova havn er en af de største i Middelhavet med hensyn til containerhåndtering. Dets betydning skyldes hovedsageligt det store bagland, der omfatter industriområderne i Milano og Torino og strækker sig til Schweiz, hvor Genova er den tætteste havn. Oliehavnen er udgangspunktet for den centraleuropæiske linje, som blev lukket i begyndelsen af 1997 og fører over Alperne til Ingolstadt (Bayern). Den gamle flydende kran “Langer Heinrich” fra det tidligere flådeværft Wilhelmshaven ligger i havnen.
Transport
Veje
Byen, der udelukkende vender ud mod havet, strækker sig over en relativt stejlt skrånende kystlinje og er fuldstændig adskilt fra baglandet af Apenninebjergene – bortset fra to dybt afskårne dale, der løber mod nord. På grund af denne topografi er byens gadenetværk opdelt i adskillige hovedgadeøkser, der følger konturlinjerne næsten vandret. Derudover skæres skråningerne i de nedre dele af byen gennem tunneler i indre by. cirka Motorvejen A12 løber 5 km bag kystlinjen ca. 200 m over havets overflade, der skærer gennem området divideret med dybt afskårne dale (f.eks. Nær Staglieno) med tunneler og i Val Polcevera ind på motorvejenA7 mødes til Milan. Endelig kørte en anden motorvej fra Sampierdarena, A10, vestpå via Savona, Imperia, San Remo og Monaco til Nice, Frankrig. Efter den delvise sammenbrud af broen over Polcevera den 14. august 2018, er det sidste afsnit ufremkommeligt, så A10 nu begynder de facto i Cornigliano. Langs havnen trækker byen motorvej, den såkaldte sopraelevata Aldo Moro, på en kontinuerlig viadukt, som er bybilledet, mens mere skadelig for den gamle bydel og det sted, hvor Porto Antico dog øst-vest trafikken mærkbart befriet for en stor del af,
Stationer
Der er to større togstationer i byen Genova, som begge krydses af hovedbanen Ventimiglia – La Spezia. Sidstnævnte er opdelt i jernbanelinjen Pisa – La Spezia – Genoa mod syd og Ventimiglia – Genoa jernbanelinjen mod vest. Især er togstationen Genova Piazza Principe imponerende på grund af dets rumlige koncept, da det er beliggende mellem to tunneludgange og har en imponerende Wilhelminian-stil indgang til byen. Alle nationale tog kører herfra, især i nordlig retning (Milan, Torino). Fra den anden store togstation, Genova Brignole, hovedsagelig de mange regionale tog, der kører langs den liguriske kyst og inde i landet. Isoleret i den østlige del af den gamle bydel, i umiddelbar nærhed af den eklektiske Mackello Castle, ca. 80 meter over havets overflade, er terminalstationen for det lokale togmål til Casella (se : Genoa-Casella jernbanelinje). Den lille by ligger omkring 20 kilometer nord for Genova og er et populært udgangspunkt for vandrere, især for weekendtripere, i havnebyens næsten øde indre.
Lufthavn
Genova har været forbundet med den europæiske lufttrafik siden 17. juli 1985 gennem Cristoforo Colombo lufthavn, som blev bygget på grund af mangel på plads på en kunstigt fyldt halvø i Middelhavet. Lufthavnen ligger i distriktet Sestri Ponente, 6 km fra centrum af Genova. Den har en 2915 m lang asfaltbane.
Lufthavnen får betydning gennem sin forbindelse til havnen i Genova. Antallet af passagerer i 2010 var 1.272.048.
Offentlig transport
Lokal bytransport drives af bytransportfirmaet AMT. Foruden et omfattende busnetværk, en O-buslinje og en metro, er der adskillige bjergbaner i byområdet. Den største af disse er Fløibanen på Righi, som nu har været delvist under jorden i mere end 100 år. Der er også en mindre kabelbane og et tandhjulstog til villaområdet Granarolo. den Metrohar kun en linje med syv stationer. Det kører stort set under den smalle, snoede gamle bycentrum. Indtil 1966 havde Genova sit eget tramnetværk. Tramtunnelen til Brin bruges igen i dag.
En særlig funktion er de talrige lifter (Ascensori), hvoraf nogle ender i private huse eller åbne private bygninger undervejs med en nøglekontakt, men betjenes af byens transportfirma. Tæt på Piazza Principe togstation er en af de største, som kan nås gennem en cirka 200 meter lang fodgængertunnel ind i bjergene, og som er tilbage et par etager højere i en af gaderne parallelt med konturen. Det smukkeste panorama over den gamle bydel og havnen tilbydes af Belvedere Luigi Montaldo / Castelletto. Den arkitektonisk succesrige Ascensore della Spianata Castelletto- elevator går fra Piazza Portelloopad. Som alle lifte og lifter i Genova bruges det med enkle busbilletter fra kiosken. Der er også nysgerrigheder, som f.eks B. en fodgængertunnel, der krydser en vejtunnel med trafiklys.
Fodbold
Genoa er hjemsted for Genova CFC og UC Sampdoria, to fodboldklubber, der begge spiller i Serie A, den øverste afdeling i italiensk professionel fodbold, i sæsonen 2018/19. Hjemme-kampene spilles af begge klubber i Stadio Luigi Ferraris, også kendt som Marassi – det er også navnet på det distrikt, hvor stadionet ligger. Den “Derby della Lanterna” er en af de fire store fodbold derbies i Italien og er kendt for de farverige koreografier af fans.
Den Genova Cricket og Football Club (også bare Genova eller Genoa CFC) blev grundlagt i 1893 af den britiske som cricket og atletik klub og fik under James Richardson Spensley 1897 en separat fodbold afdeling. Dette gør Genova til den ældste, stadig aktive fodboldklub i Italien. Med sine ni mesterskaber er klubben et af de mest succesrige hold i italiensk fodbold. 2005 var klubben i tredje division (Serie C1) vurderede efter, at det blev konstateret, at mindst et spil var blevet manipuleret. Som et resultat brød der uroligheder, hvor tolv politibetjente blev såret i sammenstød med omkring 3.000 vrede fans. Genoa har spillet i Serie A siden juni 2007
Den UC Sampdoria er den næstvigtigste fodboldklub Genoa. Det blev skabt i 1946 ved en fusion af SG Sampierdarenese og SG Andrea Doria, fra hvis navn klubbenavnet “Sampdoria” stammer, og spillede hovedsageligt i Serie A under dens eksistens. Klubens største succes var at vinde det italienske mesterskab i Sæson 1990/91, samt vinde af European Cup Winners ‘Cup 1989/90. I 2010 spillede Sampdoria stadig Champions League- kvalificeringen. Sampdoria Genoa steg i 2011som 18. ud af 20 hold i den næsthøjeste afdeling B, men året efter var det øjeblikkelige tilbagevenden succes.
Personligheder
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0
