Abu Dhabi (, arabisk أبو ظبي, DMG Abu Zabi, fader Gazelle ‘) er den hovedstad i Emirat Abu Dhabi og Forenede Arabiske Emirater (UAE).
Placering
Byens kerne med over 1,5 millioner indbyggere ligger på en 70 kvadratkilometer stor ø i den persiske bugt i mangrovebæltet. Det er forbundet til fastlandet ved Mussafa-broen, al-Maqtaa-broen og Sheikh Zayed-broen. Hovedøen er omgivet af en krans af kunstigt udvidede eller nyopvaskede øer, som i øjeblikket kun delvist er bygget på og udvider bosættelsesområdet.
På den nord-vestlige flanke af øen, der vender ud mod det åbne hav, ligger Corniche, hvor mere land er udvundet siden 2003. I den nordlige ende af Corniche er der en strimmel, der er ca. en kilometer bred og fem kilometer lang, og som kan ses som byens centrum på grund af dens tæt bebyggede område.
Øen Al-Futaisi ligger otte kilometer mod vest.
Historie
Abu Dhabi-bosættelsen på kystøen med samme navn stammer fra 1761, da medlemmer af Bani Yas- stammen, som oprindeligt var placeret i Liwa-oasen, ved et uheld opdagede ferskvand. Dette førte til oprettelsen af en lille bygning med 20 hytter. Det var den første permanente kyst bosættelse i Bani Yas.
Indtil 1960’erne bestod den daværende lille øby stadig af enkle bygninger, nogle uden elektricitet, kloakering og biler. De vigtigste indkomstkilder var fiskeri og dykning efter perler og dyrkning af datoer. Starten med olieproduktion ændrede pludselig disse omstændigheder, Abu Dhabi blev udvidet fra 1970’erne til en moderne metropol med en tavle-lignende masterplan. Planen forudså en befolkning på 600.000 på det tidspunkt, som blev nået efter kun tyve år; væksten flytter nu til kunstige øer og kysten.
Abu Dhabi har haft en ny international lufthavn siden 1981. Det ligger 30 km uden for byen på fastlandet på hovedvejen mellem Abu Dhabi og Dubai ; designet af arkitekterne, der var ansvarlige for opførelsen af Paris Charles de Gaulle lufthavn. Den tidligere blandede Al Bateen lufthavn, som ligger på Abu Dhabi Island, blev oprindeligt udelukkende brugt af militæret og den herskende familie. Siden 2008 har det været drevet som en forretningslufthavn for private jetfly. Emiratet har en anden international lufthavn i oase-byen al-Ain, som dog kun betjenes af et britisk TUI-datterselskab.
Bybillede
På grund af dens hurtige vækst har Abu Dhabi været en af de mest moderne byer i verden siden 1980. Derfor præsenterer byen for det meste et nyt ansigt. Arkitektonisk slående højhuse som Capital Plaza z. T. med arabiske elementer og generøst udviklede gader karakteriserer bybilledet. Imellem er der et par spor fra tidligere århundreder, såsom Qasr al-Husn- fortet, traditionelle bygninger, boligpaladser og utallige, for det meste nybyggede moskeer, hvoraf den vigtigste er Sheikh Zayed Grand Mosquerepræsenterer. Byen er kendetegnet ved de mange små butikker i stueetagen i bygningerne, som ikke er overfyldt af de store, ultramoderne indkøbscentre. Disse små butikker udgjorde stadig 64 procent af detailsalget i 2010; nogle større indkøbscentre er under opførelse, især i de nye forstæder. Desuden er den høje andel af grønne områder langs alle gader i Emiratet meget slående.
Da byen ligger på en ø, og gitterbrættets gader kører, kan havet ses næsten overalt. En 7,7 km lang kystvej (corniche) med generøse promenader samt leg og grønne områder og gastronomi begrænser bosættelsesområdet nordøst for centrum. Der er mange vandede grønne områder i byen. De bredere gader er beplantet med vandede træer og buske. Omkring tyve små og mellemstore parker ligger rundt i byens centrum. Ved den østlige ring er der en anden, lidt mere beskeden, ca. 4,5 km lang corniche, hvor en naturlig eller delvis naturlig mangrovesvamp spreder sig ud. I mangroverne blev der oprettet en cirka fem kilometer lang forhøjet udsigtssti.
Forventede byudvikling i 2030
I maj 2008 forelagde byplanlægningsrådet i Abu Dhabis masterplanen for byudvikling indtil 2030. Derefter skulle den påtænkte Greater Abu Dhabi City vokse til tre millioner indbyggere. For at imødekomme de store boligbehov, der hovedsageligt stammer fra vandrende arbejdstagere af ikke-arabisk oprindelse, skal den indre by, der næsten er opbrugt i dag, lettes. Foruden de kunstige øer er der kun de kystnære dele på fastlandet med deres bagland.
Det hidtil største projekt er forstaden Capital City District, der ligger 25 km sydøst for fastlandet, som er det føderale distriktDe Forenede Arabiske Emirater. På et trekantet område på 4.900 hektar skal der skabes job og lejligheder til 370.000 mennesker her i overvejende kompakt konstruktion inden 2030. På grund af lufthavnens nærhed er konstruktionshøjderne dog begrænsede, et par skyskrabere er kun tilladt op til maksimalt 199 meter. Denne nødby kan rumme alle regeringsorganer og mange UAE-myndigheder såvel som diplomatiske missioner, foreninger osv. I generøst anlagte faciliteter.I henhold til masterplanen fra april 2009 vil der være omfattende områder til at bo i den ydre del. Urbaniseringen, som er tilgængelig gennem en 4,5 km lang central boulevard, har syv store boulevarder, en for hvert emirat. Den urbane forstad “i arabisk tradition” vil være udstyret med sports- og fritidscentre, en kongresbygning, mindst et universitet og avanceret sundhedsinfrastruktur. Der er planlagt decentraliserede detail- og servicegyder, børnehaver, skoler osv. For hvert af de mange relativt uafhængige boligkvarterer samt et centralt mega-indkøbscenter – nu også uundværligt i Abu Dhabi.
Den offentlige forbindelse mellem de to distrikter skaber en linje for den planlagte Abu Dhabi Metro, samt en metrorute til Abu Dhabi International Airport og videre til Dubai grænsen (overgang til Dubai Metro). Den indre udvikling er baseret på at undgå trafik fra motorkøretøjer, dvs. h. snarere sporvogn foran busser. Hele designet understreger prioriteten ved bæredygtig bygning, drive forretning og leve, omend åbenbart ikke så konsekvent tænkt som i den nærliggende økoby Masdar City, Den samlede investeringsvolumen til dette megaprojekt er endnu ikke officielt estimeret, men skønnes at være mellem $ 60 og $ 80 milliarder til dagens priser.
I april 2009 blev det annonceret som en del af den planlagte messe “Cityscape Abu Dhabi”, som Abu Dhabi hidtil har følt sig relativt lidt fra den globale økonomiske krise. Den ønskede udvikling fortsætter planmæssigt, ti yderligere store projekter med en samlet investering på USD 208 milliarder er annonceret.
Turisme
Abu Dhabi opdagede ligesom det nærliggende Emirat Dubai den økonomiske faktor i turismen i god tid, før indtægterne fra olieproduktionen faldt. Det mest berømte hotel i Abu Dhabi er det statslige luksushotel Emirates Palace, som åbnede i 2005. Et antal store turistkomplekser og hotelprojekter, såsom Bab al-Qasar, er i øjeblikket under opførelse. En museumsby og næsten 30 hoteller bygges på øen Saadiyat. I Al-Gurm-distriktet, spredt over flere små øer, oprettes et turiststed med i alt 161 suiter, der strækker sig over en mangrovebugt. Al Raha- placeringen nær kysten er et andet stort turistprojektog øen projekter på Al-Lu’lu ‘, Yas og Al Reem. Ud over turistinfrastrukturen vil lejligheder og huse også blive integreret i alle projekter. Abu Dhabis planlæggere er omhyggelige med ikke at udvikle de nye kvarterer for ensidig rent til turisme eller beboere, fordi de ønsker at undgå adskillelsen observeret i Dubai og den dertil knyttede forringede bykvalitet eller behovet for et isoleret “lukket samfund”.
Siden oktober 2009 på Yas Island den Grand Prix Abu Dhabi for en Formel VM på den nye 5,554 km lange Yas Marina Circuit afholdt.
Desuden blev forlystelsesparken Ferrari World åbnet den 28. oktober 2010. Af de 25 ha parkeringsplads er 20 ha omfattet. En af hovedattraktionerne er rutsjebanen Formula Rossa, som er den hurtigste rutsjebane i verden med en tophastighed på 240 km / t.
Den kulturelle ø Saadiyat:
Emiratet Abu Dhabi har sat sig som opgave at fremhæve den kulturelle komponent ud over den hurtige økonomiske udvikling. Abu Dhabi forsøger at skille sig ud fra Dubais livsstilsturisme og udvikle sig mere til et kulturelt knudepunkt. Den kunstigt udvidede ø Saadiyat(27 km²) øst for hovedøen vil have en række større projekter. Der skal bygges steder for kunst, musikoptræden, teater og kulturuddannelse på et højt niveau. Der vil være flere museer til historisk og nutidig kunst, en arkitektonisk spektakulær filharmonik for gæstorkestre og en multifunktionshall til opera- og teaterforestillinger og andre kulturelle begivenheder. Derudover bør træningscentre for visuel kunst og scenekunst komme på universitetsniveau.
Den franske regering og emiratet åbnede Louvre Abu Dhabi i Saadiyat i november 2017. En samarbejdsaftale blev underskrevet den 7. marts 2007. Arkitekturen blev designet af Jean Nouvel. Emiratet, der planlægger et årligt købsbudget på 40 millioner euro, skal betale Agence Internationale des musées de France en engangsperiode på 165 millioner og 13 millioner euro i 15 år hver for midlertidige udstillinger i et 2000 m² stort galleri. Ved åbningen i 2017 modtog Louvre Abu Dhabi omkring 300 udstillinger fra besiddelsen af kendte franske museer og kulturelle institutioner. Til gengæld arrangerer franske museer midlertidige udstillinger og låner også andre permanente udstillinger. Det nye museum kan også kalde sig ”Louvre” i 30 år. Louvre i Paris modtager i alt 400 millioner euro. Faciliteterne i Paris, der skal bygges af disse penge, vil blive opkaldt efter den afdøde Emir Abu Dhabi, Zayid bin Sultan Al Nahyan. I nærværelse af den franske præsident Nicolas Sarkozy blev den officielle udlægning af grundstenen i Louvre-udskyderen afsluttet i slutningen af maj 2009.
Et andet projekt i den såkaldte »museumsforretning«, Guggenheim Abu Dhabi, er en anden gren af Solomon R. Guggenheim-museet baseret på modellen til det succesrige Guggenheim-museum Bilbao. Fra et økonomisk synspunkt er dette franchisevirksomheder. Byggeri for Guggenheim er blevet suspenderet siden 2011, og ingen planlagt åbningsdato er kendt.
Øen Saadiyyat er udviklet med hensyn til infrastruktur siden 2006. En ny 27 km lang motorvej forbinder havneområdet Zayid på hovedøen via Saadiyat og Yas Island med fastlandet Shahama-distriktet. Også brugt som en ny forbindelse til lufthavnen, reducerer det rejsetiden med 20 til 30 minutter. I løbet af motorvejen blev der i oktober 2009 åbnet en 1500 m lang 10-felts vejbro fra havnen på hovedøen til vestbredden af Saadiyyat.
Den statslige bygningsmyndighed har tildelt arbejde til hovedveje, andre broer, parker og havnefaciliteter til Saadiyat. Den rent kulturelt anvendte del af øen med 2,7 km² er relativt lille sammenlignet med vandsportfaciliteter (4,4 km²), parker og sportsområder (6,0 km²), de to bolig-, hotel- og strandregioner (7, 0 km²) og vådområdernes biotoper, d. h. naturlige eller nyoprettede mangroveområder (5,23 km²).
Transport
Lange afstande
Abu Dhabi har meget gode forbindelser til stammen vejnet i De Forenede Arabiske Emirater og videre til den arabiske halvø. Hovedvej 11 med sine vestlige fortsættelser strækker sig til Saudi-Arabien, Qatar og Kuwait. De forgrenede kystveje 10 og 33 giver en direkte forbindelse til byen, mens bagagerummet 22 fører via Al Ain til Det Indiske Ocean (Muscat, Oman). De vigtigste veje i Emiratet er ofte foret med brede striber med buske og træer, der tjener til at beskytte mod erosion og vind.
Den Abu Dhabi International Airport er den største lufthavn i Emirate of Abu Dhabi og på samme hub og hjem base for Etihad Airways. Cirka tyve luftfartsselskaber flyver til Abu Dhabi. Lufthavnen blev gradvist udvidet til at rumme 20 millioner passagerer i 2013, og en ny terminal og en anden bane har været under opførelse siden 2006.
Transport
Abu Dhabi er grundlæggende rettet mod behovene for privat transport i bil. Indtil 2008 kunne de talrige køretøjer i vejkanten og på adskillige ledige partier parkeres gratis. Imidlertid bliver disse åbne rum mere og mere sjældne, så de første parkeringsbilletzoner blev oprettet i sommeren 2009. En time koster 2-3 dirham (0,42 til 0,67 euro), den maksimale parkeringstid er normalt begrænset til 4 timer. I alt planlægges omkring 75.000 sådanne parkeringspladser, der skal oprettes i 43 sektorer i byens centrum og andre knudepunkter. Det tager dog tid at etablere de betalte parkeringszoner: I marts 2012 blev kun ca. 7.000 parkeringspladser vist.
Offentlig transport
På grund af stigende problemer med den tunge individuelle trafik i hovedstadsområdet, kan der observeres en vis ændring af den bilvenlige by. De første bybuslinjer blev lanceret i juni 2008, og deres netværk udvides løbende. Efter et par måneders gratis rejse accepteres de billige offentlige busser nu, især blandt den mindre velhavende befolkning.
Transportministeriet (DoT), der er ansvarlig for planlægningen, forelagde i februar 2009 en ekspertudtalelse om udvidelse af jernbanebaseret offentlig transport inden 2030 baseret på jernbanens masterplan. Det er blevet annonceret, at byen bygger en metro, der suppleres med et par kortere sporvognslinjer i midten af bebyggelsen. Herefter skulle Abu Dhabi Metro gå i drift i 2016 og trikken i 2014. På grund af finanskrisen i 2008 er disse projekter indtil videre ikke blevet realiseret. Det er også ved at bygge en letbane-transit(LRT) tænkte, dette svarer omtrent til den europæiske S-Bahn og flytter til fjernere dele af byen med færre stop. De første linjer forventes at blive bygget i 2030. En af LRT-linjerne kan også føre til grænsen mellem Emiratet i Dubai og være forbundet der med den røde linje i Dubai Metro.
Waterway
Siden 2012 har Abu Dhabi Terminals (ADT) drevet Khalifa Port Container Terminal (KPCT), der håndterede 26,7% flere containere i 2014 med 1,13 millioner TEU end i 2013. 2018 er andre fabrikker med 800 meter Kajelængde for 2,5 millioner TEU årlig kapacitet under opførelse, yderligere 400 meter er planlagt. COSCO Shipping Ports (CSP) har været i drift i 35 år.
Økonomi
Ifølge en undersøgelse fra 2014 genererede området Greater Abu Dhabi et bruttonationalprodukt på $ 178,2 milliarder dollars (KKB), hvilket er en betydelig del af landets samlede økonomiske produktion. I rangeringen af de økonomisk stærkeste storbyregioner verden over indtog han 70. plads. Abu Dhabi er en af de rigeste byer i verden og er også rigere end Dubai i nærheden. Abu Dhabi kontrollerer over 90% af landets olie- og gasreserver og har ca. 9% af verdens oliereserver. På grund af sin solide finansielle stilling, den havde til Dubai for at hjælpe til i 2009, hvor det på grund af den globale økonomiske krise fra 2007 faldt i økonomiske vanskeligheder.
For at diversificere sin økonomi og indtægtskilder fokuserer Abu Dhabi i stigende grad på turisme, logistik og transport, handel og finans. I en placering af de vigtigste finansielle centre over hele verden rangerede Abu Dhabi 25th (pr. 2018).
Abu Dhabi Investment Authority administreres fra Abu Dhabi og er en af de største suveræne formuesfonde i verden med en kapital på USD 683 milliarder.
Sport
Med al-Nahyan-stadionet og al-Jazira Mohammed Bin Zayed-stadionet findes fodboldstadioner med kapaciteter på over 12.000 og 42.000 tilskuere. Sidstnævnte er en af de mest moderne i den arabiske region. Spil til junior-VM i 2003 blev afholdt i det første, og FIFA Club-verdensmesterskabet i 2009 i det andet.
Med Abu Dhabi Ice Rink (også Zayed Sports City Ice Rink) er der et isstadion med en kapacitet på 1200 tilskuere. Flere ishockeyhold, Abu Dhabi Scorpions og Abu Dhabi Storm har deltaget i Emirates Ice Hockey League siden 2009.
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0