London (engelsk : London lyt (hjælp · information)) er hovedstaden og største by i England og Storbritannien. Byen, der ligger ved Themsen i den sydøstlige del af England, blev grundlagt af romerne som Londinium i 50 e.Kr. og voksede ud til den største metropol i det 19. århundrede i det 19. århundrede. Som hovedstad i det britiske imperiumLondon til et par årtier siden en væsentlig rolle som centrum for et verdensrige spil, som “solen aldrig går ned”, serverer stadig betragtes hovedstaden i British Commonwealth (engelsk: Commonwealth).
I dag er andre metropoler længe passeret London med hensyn til deres befolkning. Ikke desto mindre er byen foruden Moskva og Paris en af de tre største bycentre i Europa og et af verdens største finansielle centre udover New York og Tokyo. Ligesom disse to metropoler klassificeres London som en Global Alpha City (Alpha Global City) og kan derfor påstå at være et af verdensøkonomiens episenter. London genererer omkring en femtedel af Storbritanniens bruttonationalprodukt. I århundreder har London også været et indflydelsesrig center inden for politik, kunst og modedesign. I 2012 blev London den første by i verden, der var vært for de olympiske sommer lege tre gange.
London voksede fra Themsen. Floden dannede sin første passage, og under de forskellige bølger af indvandring bosatte italienere, jøder, huguenoter og mange andre nyankomne sig i East End of London, et tidligt forstæderområde med dets typiske arbejderklasse kvarterer langs flodbredden. Som udlændinge fik de oprindeligt ikke tilladelse til at komme ind i byen.
Det oprindelige historiske centrum eller ” Byen ” var tidligere beskyttet af en bymur og optager kun et lille område på cirka en kvadratmile mellem Tower Bridge og Blackfriars Bridge. “Byen” er i dag det finansielle distrikt i London, der stadig styres af sin egen borgmester, “Lord Mayor” i London og har af historiske grunde også sin egen politienhed, London City Police, som er uafhængig af Greater Londons Metropolitan Police findes. De administrative kontorer i London er uden for London City i Southwark (hvor det moderne rådhus stammer fra) og i Londons bydele (distrikter)) som har deres egne administrative organer, mens den britiske regering har base i Westminster (i den historiske ” West End ” med sine kongelige paladser).
Den nuværende metropol udviklede sig fra to uafhængige middelalderbyer, London City og City of Westminster (nu det geografiske centrum af London), der gennem århundrederne udvidede sig yderligere til at omfatte bosættelser i området og til sidst den nuværende Greater London til at danne. Men selv i det 19. århundrede blev der ikke nævnt en central bystyre, og Greater London-området blev administreret af 150 sogn med i alt 300 administrative organer. Den London County Council som den første kommune i byområdet blev kun dannet i 1889.
Byen var heller ikke systematisk planlagt som en kongelig hovedstad, og der er ingen statussymboler som brede baner bygget i andre magtcentre, såsom i Paris og Moskva. Ligesom Berlin består dagens Stor-London faktisk af en række bykvarterer, der har oprindelse i historisk uafhængige bosættelser og indtil i dag ofte har bevaret deres egen karakter, såsom Greenwich i øst og Richmond i vest. De fleste af dem har deres egen High Street som historisk hoved- og shoppinggade.
Geografi
Det urbane område London ligger i det såkaldte Londonbassin og strækker sig 45 kilometer langs den navigerbare nedstrøms flod Themsen med en gennemsnitlig højde på 15 meter over havets overflade. Det er omgivet af let bølgende bakker, der når en maksimal højde på omkring 150 m. “Byen”, oprindeligt en lille bygning på den nordlige bred og 75 km opstrøms for Thames-mundingen, var Londons historiske vækstcenter.
Størstedelen af London ligger således nord for floden. Indtil 1739 var London Bridge den eneste broforbindelse over Themsen. Først når der blev bygget flere broer i det 18. århundrede og fra det 19. århundrede dukkede også jernbaner op, London begyndte at udvide i alle retninger og indtage nabobyer. Denne proces blev fremmet af den lokale landskabsform – byområdet består hovedsageligt af sletter eller let bølgende terræn.
Themsen-floden var tydeligt bredere og mindre dybt i fortiden. I dag er dens forløb stort set afgrænset af dæmninger, og de fleste af grenfloderne strømmer under jorden. De tidevand i Nordsøen kommer her endnu tydeligt, og havvandet tilbage op i floden, stadig udgør en trussel mod London. For at forhindre oversvømmelse og oversvømmelse blev den såkaldte Thames Barrier bygget i 1970’erne nær Woolwich (øst for Greenwich).
De geografiske koordinater for byens centrum nær Trafalgar-pladsen er den nordlige breddegrad 51,30 og den vestlige længde 0,08. Den berømte Nulmeridian løber gennem Royal Observatory i Greenwich og fungerer som udgangspunkt for længdegrader og dermed også tidszoner.
Klima
London har ligesom det meste af det sydlige England et moderat havklima. På trods af sit ry som en regnfuld by, får London 611 mm mindre årlig nedbør end for eksempel Rom med 834 mm eller Bordeaux med 923 mm. Oktober, november og december er de vådeste måneder med et gennemsnit på 57 mm regn.
Vintrene er kølige, idet kviksølvet ofte falder under frysepunktet. Således forekommer frost i forstæderne i perioden mellem november og marts cirka to gange om ugen. Snefald registreres mellem fire og fem gange om året, især mellem december og februar, undertiden så sent som marts eller april. Vintertemperaturer ligger normalt mellem -4 ° C og 14 ° C. Den laveste temperatur nogensinde registreret i Northolt om vinteren 2010 var -14 ° C. På det tidspunkt havde de tyngste snefald forstyrret transporten i London i næsten to årtier.
Somrene er generelt varme, hvor temperaturer i det tætbygde centrum på grund af varmeøeffekten undertiden kan være 5 ° C højere end i forstæderne og det omkringliggende London. Den gennemsnitlige maksimale sommertemperatur er 24 ° C, hvorved kviksølvet kan stige over et gennemsnit på syv dage om året over 30 ° C og to dage over 32 ° C. Temperaturer over 26 ° C registreres ugentligt mellem midten af juni og slutningen af august. I løbet af varmebølgen i 2003 steg kviksølvet over 30 ° C i fjorten dage i træk og nåede endog ekstreme temperaturer på 38 ° C i to på hinanden følgende dage.
Forår og efterårsmåneder er kendetegnet ved forskellige vejrforhold med ekstremer mellem -10 ° C og 37,9 ° C. London inversionslag forekommer ofte. Høje niveauer af luftforurening under et tunge inversionslag resulterede i tusinder af dødsfald den 5. december 1952. Denne katastrofe er kendt som den store smog eller ’52 eller den store røg.
London Underground – undergrundsnetværket
Historien om Londons metronet går tilbage til 1863, da verdens første underjordiske jernbane, Metropolitan Railway, åbnede med seks stationer mellem Paddington og Farringdon. I mellemtiden er netværket vokset til elleve linjer med i alt 270 stationer, der betjener Central London, forstæderne og endda områder uden for Greater London.
Udviklingen af London til den førende verdensby i det 19., 20. og 21. århundrede ville have været tænkeligt uden mobiliteten fra det omfattende undergrundsnetværk til Londonere. Størstedelen af metrolinjer i det centrale London er afsluttet i de første 50 år takket være initiativ fra private virksomheder. På det tidspunkt blev de første ruter bygget af arbejdere, der gravede lavvandede tunneler langs eksisterende overjordiske hovedveje. På det tidspunkt blev personbiler stadig trukket af damplokomotiver, så undergrundsbanelinjerne blev forsynet med adskillige lufthuller, hvor røg og damp kunne undslippe. Oprindeligt havde vogne endnu ikke vinduer – ifølge planlæggerne var der intet at se mellem stationerne.
Det var først omkring 1900, at udviklingen af elektrisk trækkraftudstyr muliggjorde opførelse af dybere og større tunneler i byens centrum og indledte en ny udvidelsesfase for Londons undergrundsnet.
I løbet af de næste fem årtier skiftede fokus til at udvide eksisterende linjer til forstæder. Mange forstæder kom først til grund efter færdiggørelsen af metrolinjer, og det var netop jernbanevirksomhederne, der drev deres udvikling. På denne måde fik Londons forstæder tilnavnet Metroland. De forskellige private virksomheder, der hver driver deres egen linje, blev nationaliseret i 1933 og fusioneret til et enkelt organ, London Passenger Transport Board.
De første nye linjer i det centrale London dukkede først op halvtreds år senere. Victoria-linjen blev åbnet i 1968, og elleve år senere fulgte Jubilee-linjen. Sidstnævnte linje blev i 1999 udvidet til Londons Docklands – et projekt, der spillede en central rolle i ombygningen og væksten af det nye forretningsområde Canary Wharf i East London.
I 2003 blev London Underground et datterselskab af Transport for London, der lancerede sit ambitiøse og omfattende renoveringsprogram – Tube Improvement Plan – i begyndelsen af det 21. århundrede. Eksisterende stationer blev ombygget og moderniseret, jernbanelinjer blev opgraderet til at levere hurtigere og mere pålidelige tjenester med kortere intervaller. at give passagerer.
Et hurtigt voksende antal passagerer nødvendiggjorde også en fuldstændig genopbygning af visse centralstationer i London. I 2013/14 kørte passagererne i alt 1.265 milliarder rides – mere end to og en halv gang så mange som de 498 millioner rides, der blev foretaget i 1982 (da antallet af undergrundspassagerer nåede sit laveste niveau siden 2. verdenskrig).
Busnetværk
Da Londons offentlige transportsystem kom under kontrol af London Passenger Transport Board (LPTB) i 1933, dækkede det lokale busnetværket Greater London og store dele af nabolandene. Dette netværk blev suppleret med et omfattende sporvogns- og trolleybussystem. I 1952 blev alle sporvogntjenester ophørt, og et årti senere forsvandt Londons trolleybusser. De blev erstattet af busruter.
Mellem 1970 og 1984 faldt London Transport (LT) direkte under kontrol af Greater London Council, der tilpassede og reducerede det omfattende busnet. Dog eksisterede et lille antal busforbindelser i yderligere fjerntliggende områder.
Med London Regional Transport Act fra 1984 kom transportsystemet under den britiske regerings kontrol. For at sikre systemets effektivitet og konkurrenceevne blev datterselskaber etableret og private tjenesteudbydere tilladt. Bustjenester uden for London blev dereguleret i 1985, så enhver licenseret tjenesteudbyder kunne ansøge om at betjene en bestemt busrute, selvom der allerede var en anden udbyder på denne rute.
Samme år grundlagde London Transport London Buses Limited (LBL) datterselskab for at drive sine bustjenester. Londons busnetværk er et af de største og mest tilgængelige i verden. I øjeblikket tjener en flåde på 8.600 busser ca. 700 ruter med 19.500 busstoppesteder. Londons busser transporterer omkring 6,5 millioner passagerer om dagen – mere end i resten af England.
Et datterselskab af Transport for London (TfL), London Bus Services Ltd, planlægger busruter, fastlægger serviceniveau på ruter og holder øje med kvaliteten af serviceleveringen. Derudover er halvtreds busstationer og busstoppesteder i London under hans kontrol. De fleste busruter betjenes i øjeblikket af private virksomheder. Tjenestekontrakter, der tildeles dem af TfL ved et offentligt udbud, administreres af London Bus Services. Et lille antal ruter drives på kommerciel basis af virksomheder, hvortil der er udstedt en tilladelse.
Efter et antal jubilæer, der blev fejret i 2014 – den ikoniske Routemaster-bus 60., RT-busens 75. og verdens første masseproducerede bus, B-typen eller Battle Bus (som bærer hans navn på takket være tropper, der transporterede den til frontlinjerne under den første verdenskrig) – Transport til London og London Transport Museum erklærede i år Bussen. En række udstillinger og andre aktiviteter spiller den vigtige rolle, som Londons busser spillede for mobilitet, social fremgang og voksende økonomi i den britiske hovedstad.
Lufthavne
Heathrow er den eneste af Londons fem lufthavne, der nås med metroen (Piccadilly Line) siden 1977. De andre lufthavne er forbundet til byens centrum med tog eller bus
Den britiske hovedstad er et af verdens største lufthubber og betjenes af i alt fem lufthavne (en anden lufthavn, London Southend, ligger øst for metropolen). Sammen håndterer de flere passagerer og betjener flere internationale ruter end noget andet lufthub.
Bortset fra Heathrow og London City Airport er alle lufthavne placeret uden for London. Heathrow er i øjeblikket verdens travleste lufthavn, hvor den nuværende kapacitet er blevet overbelastet i årevis, mens de fleste internationale ruter betjenes fra Gatwick. Stansted ligger 48 km nordøst for London. Den ikke for turister Guide til London 2015 er alt andet end rave om Luton lufthavn: “. at kalde Luton Airport en” Airport ‘skubber det, virkeligheden er det er en stor lort pit at flyvemaskiner afgår og ankommer fra lejlighedsvis.’
Hård konkurrence har skabt et slags paradis for turister i London – de betaler i øjeblikket nogle af de laveste priser i verden. Det samme – med undtagelse af visse europæiske ruter – gælder dog ikke for flyvninger til London.
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0
